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軟密(mi)封閘(zha)閥以(yi)壓縮(suo)空氣(qi)為動(dong)力,球(qiu)杆帶(dai)動球(qiu)體回(hui)轉90度(du)即可(ke)實現(xian)全開(kai)——全閉(bi)的動(dong)作。閥(fa)座形(xing)式:T,F,C型(xing),其配(pei)套使(shi)🏊🏾♀️用的(de)🛀🏼附件(jian)有空(kong)氣過(guo)濾減(jian)壓閥(fa),限位(wei)開關(guan),電磁(ci)😮💨閥。其(qi)中空(kong)氣過(guo)👀濾減(jian)壓閥(fa)的主(zhu)要作(zuo)用是(shi):穩定(ding)壓力(li),過濾(lü)空氣(qi)中的(de)雜質(zhi)與水(shui)汽。該(gai)閥使(shi)用 時(shi)間經(jing)常出(chu)🧑🏽❤️💋🧑🏻現的(de)故障(zhang)是漏(lou)氣,下(xia)面簡(jian)單介(jie)紹一(yi)下該(gai)閥的(de)常見(jian)故障(zhang)及相(xiang)應的(de)維修(xiu)方法(fa)。
對于(yu)軟密(mi)封閘(zha)閥的(de)漏氣(qi)方式(shi),常見(jian)的有(you)以下(xia)幾種(zhong):
1、汽缸(gang)上的(de)電磁(ci)閥漏(lou)氣,可(ke)能是(shi)由于(yu)減壓(ya)閥中(zhong)的氣(qi)壓過(guo)高。
2、汽(qi)缸的(de)排氣(qi)孔漏(lou)氣,這(zhe)是因(yin)為汽(qi)缸内(nei)部的(de)兩個(ge)活😈動(dong)🧛🏽部件(jian)與缸(gang)體的(de)密封(feng)處的(de)密封(feng)圈出(chu)現老(lao)化現(xian)象。
3、汽(qi)缸的(de)上下(xia)部漏(lou)氣,這(zhe)是由(you)于執(zhi)行機(ji)構與(yu)氣缸(gang)的密(mi)封處(chu)💑🏾的密(mi)封圈(quan)由于(yu)其執(zhi)行機(ji)構的(de)頻繁(fan)活動(dong)而沒(mei)有達(da)到👨🏻🏭密(mi)封🛌🏻的(de)效果(guo)。
4、除上(shang)面的(de)3種情(qing)況以(yi)外,還(hai)有另(ling)外一(yi)種情(qing)況也(ye)可能(neng)使汽(qi)缸漏(lou)氣,即(ji)汽缸(gang)中的(de)彈簧(huang)損壞(huai),由于(yu)力到(dao)不到(dao)位造(zao)成的(de),這也(ye)可能(neng)造成(cheng)關不(bu)到位(wei)。
軟密(mi)封閘(zha)閥對(dui)應故(gu)障的(de)解決(jue)辦法(fa):
1、 換執(zhi)行機(ji)構的(de)密封(feng)圈。
2、 換(huan)汽缸(gang)處的(de)密封(feng)圈。
3、将(jiang)減壓(ya)閥的(de)氣壓(ya)調節(jie)為3-5公(gong)斤,或(huo)者是(shi)将電(dian)磁閥(fa)下部(bu)處拆(chai)開通(tong)氣動(dong)作幾(ji)次,有(you)時也(ye)有可(ke)能 換(huan)電磁(ci)閥。
4、 換(huan)汽缸(gang)中的(de)彈簧(huang)。
解決(jue)軟密(mi)封閘(zha)閥汽(qi)缸漏(lou)氣問(wen)題時(shi) 要在(zai)根據(ju)實際(ji)的情(qing)況來(lai)考👨🏻🏭慮(lü),比如(ru)說這(zhe)閥是(shi)氣開(kai)的,還(hai)是氣(qi)關的(de)。對于(yu)氣開(kai)的閥(fa),我們(men)先可(ke)以關(guan)閉其(qi)兩端(duan)的手(shou)閥,然(ran)後讓(rang)中控(kong)将此(ci)閥打(da)開,先(xian)将連(lian)接處(chu)的連(lian)接片(pian)拆開(kai),然後(hou)将氣(qi)源切(qie)斷,此(ci)時将(jiang)減壓(ya)🎅🏿閥處(chu)的氣(qi)體放(fang)掉,注(zhu)意這(zhe)時的(de)執🧜🏼♀️行(hang)機構(gou)将轉(zhuan)動90℃,然(ran)後換(huan)好⛹🏻♂️以(yi)後 要(yao)注意(yi)🧑🏽❤️💋🧑🏻将執(zhi)行機(ji)構的(de)👩🍼搬回(hui)到原(yuan)來的(de)位置(zhi)。